橡胶弹簧是铁路车辆悬架系统中极为重要的组件，其机械性能极大地影响了火车的舒适性。 目前，正在大力发展高速铁路运输系统，对橡胶弹簧的数量和质量都提出了很高的要求。D580橡胶空气弹簧主要由四个部分组成，分别是上盖，支撑橡胶桩，主体橡胶囊和附加气室。
橡胶弹簧附加气室的容积对垂直刚度影响更大，而对横向刚度影响较小。 当附加空气室的体积较小时，垂直刚度随着附加空气室的体积的增加而急剧减小，但是随着空气室的体积的增加，影响变得越来越不明显。
橡胶弹簧的模型分为四个部分：上盖板和下盖板的胶囊部分，橡胶桩部分，流体部分和刚体部分。 随着胶囊内部压力的变化，垂直刚度连续增加。 因此，D580橡胶弹簧的垂直性能相对稳定，适应负载变化的范围也较大。
当橡胶弹簧处于正常工作高度时，胶囊的内部压力增加，并且橡胶空气弹簧在横向和竖直方向上的反作用力也增大，并且横向和竖直刚度也增大。 当裙部的角度从小到大时，橡胶空气弹簧的垂直刚度将逐渐变小，而横向刚度将急剧增加。 因此，调节上盖的裙边角度对于改变橡胶空气弹簧的横向机械性能非常重要。 一种好的方法。
由于橡胶弹簧的有限元分析非常特殊，因此在有限元力学分析中涉及各种非线性问题。 还须适当地模拟橡胶弹簧中的气体，以便获得有价值的结果。 考虑到这个问题的特殊性，所使用的有限元分析软件须能够很好地处理各种非线性问题，并且应该有一个丰富的单元类型来模拟复杂的模型。 经过仔细筛选，本文使用了目前在上广泛使用的ABAQUS有限元分析软件。
另外，当胶囊的内部压力增加时，橡胶空气弹簧的侧向刚度也增加，这与竖直性能一致，并且橡胶空气弹簧的竖直刚度不随内部压力而变化很大。 的胶囊。
橡胶复合弹簧的弹簧刚度和刚度是一个概念。橡胶复合弹簧刚度的单位为N / mm。 弹簧的长度乘以张力(或压缩)的长度即为弹簧的工作张力(压力)。橡胶复合弹簧的刚度与弹簧的直径，材料，弹簧的线径以及弹簧的圈数有关。 F = KX，F是弹簧的工作张力(压力)力，X，是拉伸伸长(或压缩)的长度; K，弹簧刚度。
所有承受可变载荷的橡胶复合弹簧须在内部质量控制，用户检查，新产品识别，认证，行业采样和过程调整中进行疲劳性能测试。 检测方法可以是疲劳寿命验证测试，也可以是可靠性评估测试，但是对于产品分类和认证，须采用可靠性评估测试。 评估其可靠性指标。
橡胶复合弹簧经过指定次数的疲劳测试后，将根据相应的标准规定弹簧的松弛率公差。 未规定标准时，由试验单位决定是否进行强制试验，根据用户或被检查单位的要求进行非强制性试验。
橡胶复合弹簧对于可靠性评估测试，在规定的测试条件和循环次数后，弹簧的合格晶体，产产品应达到规定的可靠性水平。 为了获得认证产品的可靠性，疲劳寿命的可靠性须达到产品的可靠性指标。
应用范围
1:各种矿山振动机械设备(振动筛、振动磨、振动给料机、破磨机械 ;
2:军械、化工、机械、水电、冶金、轻工等振动机械的弹性支撑和隔振;
3 :各种运输车辆、特别是军用的越野车辆和野外作业的特种车辆。